L'ufficio dello sceriffo della contea di Rockland afferma che gli incendi dei binari CSX sono stati causati dalle emissioni di carbonio dai tubi di scarico; Con Amtrak che sospende il servizio di Montreal, Trailways va su di giri; Slip

Gli investigatori dell'ufficio dello sceriffo della contea di Rockland affermano che la causa di una catena di incendi lungo i binari della ferrovia CSX il 14 aprile è stata causata dalle emissioni di carbonio provenienti dai camini di scarico, che possono "subire una combustione incandescente per più di un minuto, con una combustione fiammeggiante per più di 40 secondi."

L'ufficio dello sceriffo ha appena pubblicato il suo rapporto.

Quel pomeriggio, quasi due dozzine di incendi scoppiarono lungo i binari da Congers a Stony Point, a pochi minuti l'uno dall'altro. Fuliggine e braci si accesero nei cortili vicino ai binari della ferrovia, il fumo nero si alzò visibilmente per chilometri e l'autostrada 304 fu chiusa per diverse ore. Una manciata di case sono state danneggiate. Tre vigili del fuoco sono stati curati per esaurimento da calore poiché la temperatura si aggirava intorno ai 90 gradi.

I rappresentanti del CSX sono arrivati ​​il ​​pomeriggio dell'incendio e sono andati di porta in porta distribuendo moduli ai residenti per richiedere il rimborso dei danni. Una settimana dopo, l'ufficio dello sceriffo ha aperto un'indagine.

Mentre l'ufficio dello sceriffo ha concluso le indagini, le imprese e i comuni colpiti dagli incendi hanno già ricevuto un risarcimento dalla società.

"Fino ad oggi, abbiamo contribuito a garantire quasi 100.000 dollari da CSX per i residenti che hanno contattato il mio staff", ha affermato il senatore dello stato Bill Weber. “Il processo di risoluzione è in corso e prevediamo un pagamento totale di quasi un milione di dollari. Questo aiuto finanziario sarà fondamentale per ripristinare le comunità colpite e mitigare i danni causati dalla negligenza di CSX”.

Gli incendi sono iniziati ad apparire alle 13:47 a Stony Point mentre il treno aumentava la velocità a tutto gas. Diversi incendi di origine indipendente iniziarono ad apparire da nord a sud sul lato ovest dei binari protetto dal vento mentre il treno attraversava West Haverstraw e Haverstraw e entrava a Congers.

La maggior parte degli incendi si sono verificati entro 40 piedi dai binari sul lato ovest. L'eccezione: l'ingresso e l'uscita del tunnel tra Haverstraw e Congers, dove la pista è protetta dai venti al largo del fiume Hudson - e lì, cespugli incendiati su entrambi i lati.

Gli incendi sono cessati dopo che CSX è stata informata e ha ridotto la velocità del treno.

Resta una teoria, ma l'indagine dei binari, l'esame degli assi, delle ruote, dei freni e dei carrelli dei vagoni ferroviari e i video multipli delle telecamere di sicurezza e delle telecamere del treno non mostrano "nessun altro possibile fattore che contribuisce oltre al treno CSX", ha affermato il ricercatore. ha detto il rapporto.

Poiché i treni passeggeri Amtrak hanno sospeso il servizio per Montreal, in Canada, a causa di problemi con i binari a nord del confine con gli Stati Uniti, la compagnia di autobus Trailways di New York sta aumentando i suoi viaggi giornalieri lì. Il servizio di autobus offre ora quattro nuovi viaggi, portando a 10 il numero di viaggi giornalieri tra New York City e Montreal, con fermate lungo il percorso.

Oltre a New York City e Albany, i viaggi aggiuntivi faranno tappa anche a Plattsburgh, Glens Falls, Saratoga Springs, Catskill, New Paltz e Ridgewood, NJ

Ad Albany ci sono tre fermate: Albany International Airport, centro di Albany e UAlbany.

Gli autobus Trailways sono dotati di Wi-Fi, prese di corrente, servizi igienici e posti a sedere per persone con disabilità.

Amtrak ha sospeso il servizio per Montreal alla fine del mese scorso a causa del timore che i binari d'acciaio in Canada potessero deformarsi a temperature superiori a 86 gradi.

La sospensione è diventata più complessa questa settimana quando, secondo il quotidiano Montreal Gazette, i funzionari canadesi hanno affermato che Amtrak non ha pagato la giusta quota per la manutenzione, un addebito che Amtrak contesta. Funzionari della Canadian National Railway, proprietaria dei binari canadesi, hanno affermato che se ci fossero stati più soldi da Amtrak, ci sarebbero stati più finanziamenti per la manutenzione dei binari.

Amtrak aveva riavviato la rotta da New York a Montreal ad aprile, dopo una pausa di tre anni a causa del COVID-19.

Il finanziamento del progetto Gateway da 16,1 miliardi di dollari per costruire un nuovo tunnel che porterebbe le linee ferroviarie sotto il fiume Hudson dal New Jersey a Manhattan è andato avanti con una sovvenzione federale di 6,88 miliardi di dollari.