Va bene finire il tuo progetto auto

Alcuni appassionati non possono fare a meno di mantenere una build in funzione indefinitamente. A volte ha senso farla finita.

Modificare le nostre auto per adattarle al gusto o agli obiettivi prestazionali fa parte dell'essere un appassionato di automobili. Che si tratti di una NA Miata o di una nuova Lamborghini, la gente non può fare a meno di modificare le cose. Anche se puoi spingere una build fin dove il tuo portafoglio lo consente, è ora che molti di noi imparino quando chiamare finito un progetto. E anche se mio fratello potrebbe non essere d'accordo con me, l'attuale progetto di Elliott è un brillante esempio di quando prendere tempo per una costruzione.

Quando mio fratello minore Elliott ricevette la sua prima macchina, i miei genitori vennero da me per qualche consiglio. Volevano assecondare l'interesse di Elliott per le auto, anche se non erano interessati a un altro giro di rimorchi di prima mattina che arrivò con la mia esperienza da adolescente con la Porsche 944. Da ragazzo del Midwest quale è, la ricerca di Elliott per la sua prima auto è iniziata con i camion OBS Chevy e le Super Duty da 7,3 litri. Mia madre respinse rapidamente questi suggerimenti, la quale riteneva che avrebbe dovuto invece considerare qualcosa dello stesso secolo in cui era nato.

Dopo una seria riflessione, l'auto che alla fine ho suggerito era una Mini Cooper S R53. Ho avuto qualche esperienza personale con loro e sapevo quanto sarebbe stato fantastico guidarli. La Mini è anche un po' più sicura di qualcosa come la mia 944, che nemmeno questo fratello maggiore amante delle auto poteva ignorare. E anche se Elliott non era un fan tradizionale delle berline sportive, sapevo che il motore sovralimentato da 1,6 litri gli avrebbe offerto un'esperienza unica per tentarlo. Se fosse riuscito a trovarne uno carino, mi sentivo fiducioso nelle mie capacità di sensale.

Dopo alcune settimane di ricerche su Internet, Elliott alla fine trovò un R53 molto pulito non lontano da casa. L'auto è un modello del 2004 e, come molte Mini, era precedentemente di proprietà di una donna anziana che non la guidava molto. Il portello rosso aveva percorso solo 55.000 miglia da quando era nuovo e rimane l'esempio più pulito che abbia mai incontrato nel Michigan. Senza alcuna negoziazione, mio ​​fratello ha sborsato felicemente i $ 5.500 richiesti dal venditore.

Non appena avvenuta l’acquisizione, sarebbe iniziato il nostro conflitto.

Sia chiaro: questa non è una storia di disprezzo fraterno. È stata un'esperienza davvero commovente vedere crescere la passione di mio fratello per queste macchine negli ultimi anni. Detto questo, la proprietà della Mini di Elliott ha evidenziato alcune importanti differenze nei nostri processi di pensiero come appassionati. Come molti proprietari, Elliott si è tuffato per primo nel mondo dell'aftermarket. La sua R53 ora è dotata di alcuni bulloni, come una puleggia di riduzione del compressore del 15% Cravenspeed, così come un deviatore dell'intercooler e una presa d'aria fredda di DDMWorks, entrambi ben progettati dal team di Detroit Tuned. La sospensione è stata aggiornata con alcuni componenti migliorati, tra cui ammortizzatori Koni Special Active, molle sportive H&R e bracci di controllo Hotchkis più robusti. Il tutto completato dalla gomma Firehawk Indy 500 avvolta attorno alle ruote Enkei NTO3+M 17x7,5 maggiorate.

Il pacchetto di componenti ha sicuramente dato vita ad una R53 più aggressiva. Il motore ottimizzato potrebbe non produrre una quantità enorme di potenza in più, ma il personaggio è molto più aggressivo. L'urlo primordiale del compressore più vivace vale da solo il prezzo del biglietto. Mentre le strade butterate del Michigan hanno spaventato Elliott allontanandolo dai coil-over, la configurazione Koni è un importante passo avanti nello smorzamento e nel controllo generale. Elliott sarà il primo ad ammettere che le ruote più grandi potrebbero essere state un passo nella direzione sbagliata, ma sembrano fantastiche. Ogni volta che ho guidato l'auto nella sua configurazione attuale, me ne sono andato con un sorriso stupido. Sono davvero impressionato da quanto sia diventata divertente la Mini. Non vedo l'ora di fare una crociera sulla R53.

Tuttavia, Elliott non è mai stato del tutto soddisfatto dell’esperienza. Infatti, sono disponibili un Super Damper ATI, uno scarico Borla e un intercooler AirTech aggiornato. Da lì, Elliott sta valutando un aggiornamento dei freni JCW, nonché un nuovo differenziale per la parte anteriore. E un aggiornamento del sistema di alimentazione. E forse un ventilatore portato. Sai, solo per essere sicuro.