Aston Martin presenta l'incantevole Droptop DB12 Volante

Nella tarda primavera, Aston Martin ha presentato l’ultima della sua lunga serie di gran turismo DB, l’Aston Martin DB12 del 2024. Aston Martin ha fatto tutto il possibile per far sembrare l’auto rivoluzionaria, insistendo anche sul fatto che fosse il primo esempio di una nuova generazione di auto chiamata “super tourer”. Ma nessuno si è lasciato ingannare. Seguiva la formula di ogni precedente vettura DB e non li avremmo mai perdonati se non fosse stato così.

Era una cosa meravigliosa e sinuosa con un lungo cofano e un ponte posteriore corto, che offriva abbastanza potenza per tenere il passo con le auto sportive dedicate come la Porsche 911 ovunque tranne che in pista, ma raccoglieva la potenza quanto basta per renderla formalmente qualcosa di più comodo di un'auto sportiva.

Ma c'è un ulteriore passaggio nella formula. Dopo aver introdotto un nuovo Grand T…scusateci, Super Tourer, Aston Martin dovrebbe introdurre tranquillamente un modello senza tetto.

Da non preoccuparsi. L'Aston non ha dimenticato questo passaggio.

Ti presentiamo il volante dell'Aston Martin DB12.

Aston Martin non ha nemmeno accennato ai prezzi. L'attuale DB11 Volante è iniziato nella fascia media di $ 230.000.

La Volante utilizza basi meccaniche identiche al tettuccio rigido DB12. Ciò significa un V8 biturbo preso in prestito dalla divisione sportiva AMG di Mercedes. Produce 671 cavalli e 590 lb-ft di coppia. La potenza passa attraverso un cambio automatico a 8 velocità alle ruote posteriori. Aston afferma che la combinazione è buona per una velocità massima di 202 mph (non si sa se il tetto debba essere alzato per raggiungere quella velocità) e uno sprint da 0 a 60 mph in 3,6 secondi.

Gli pneumatici Michelin Pilot S 5 “realizzati secondo i precisi requisiti di Aston Martin” riducono tutta quella potenza. Una sospensione dell'ammortizzatore adattivo aiuta a mantenere tutto preciso. Aston afferma che la messa a punto specifica dell’ammortizzatore posteriore è “la differenza principale tra DB12 Coupé e Volante” – presumibilmente per consentirle di ballare con la stessa agilità con il tetto nel bagagliaio.

Non ci sono modifiche significative alla carrozzeria oltre al tetto: un pezzo morbido a 8 strati. Aston afferma che garantisce "un'altezza del tetto di 260 mm, leader della categoria", facendoci capire che non abbiamo mai misurato la profondità di un tetto convertibile ripiegato. Si nasconde completamente quando retratto, "impiega 14 secondi per aprirsi e 16 secondi per chiudersi e può essere utilizzato a velocità fino a 31 mph e con un vento contrario di 31 mph".

All'interno, Aston Martin ha finalmente abbandonato l'interfaccia di controllo turn-and-click che nessuno amava, utilizzando un touchscreen ad alta risoluzione da 10,25 pollici per controllare la maggior parte delle funzioni di climatizzazione e intrattenimento. Ma i proprietari di Aston sono spesso persone con idee sulla tradizione. Quindi un esercito di pulsanti sotto ti consente di fare la maggior parte delle cose senza toccare il touchscreen, se questa è la tua preferenza.

Come per la coupé, sono i sedili a far girare la testa. Il look è scolpito in fibra di carbonio con pelle Bridge of Weir aggiunta solo dove necessario per l'imbottitura. Anche qui la Volante si differenzia dalla sua controparte coupé. Gli acquirenti possono selezionare i gusci dei sedili posteriori in fibra di carbonio o impiallacciatura di legno per “creare un ulteriore livello di interesse visivo e lusso quando il tetto è abbassato”.

Francamente, è tutto ciò che ti aspetti da un'Aston Martin decappottabile. E già questo è notevole.

Per quanto Aston Martin vorrebbe farci dire che le sue auto non hanno pari, esiste un segmento delle Gran Turismo in cui la DB12 si colloca in modo naturale. Sta cambiando rapidamente.

La Maserati Gran Turismo diventa elettrica. La Jaguar F-Type scomparirà del tutto nel 2024, con una sostituzione probabilmente elettrica ancora in sospeso. Bentley ha lasciato intendere che presto anche la Continental GT diventerà elettrica.

Ciò renderà presto una gran turismo drop-top con motore V8 una sorta di ritorno al passato. Questo è probabilmente esattamente ciò che cercano alcuni fan dell'Aston.

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